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                    類型起重機械安全規程 GB 6067-85.doc

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                  8. 文檔編號:140354
                  9. 上傳時間:2016-08-14
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                    起重機械 安全 規程 GB 6067 85
                    資源描述:

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                    1、起重機械安全規程 067 作者:中華人民共和國國家準標局 轉貼自:中華人民共和國國家準標局 標準名稱: 起重機械安全規程 067準編號: 067準正文: 國家準標局 1985986施為保證安全生產,本規程對起重機械的設計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求,作了最基本的規定。起重機的強度、剛度、穩定性、結構件在腐蝕性工作環境下的最小尺寸、抗傾覆穩定性等,一般應滿足 重機設計規范的規定。本規程適用于:橋式起重機(包括冶金起重機)、門式起重機、裝卸橋、纜索起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門座起重機、桅桿起重機、升降機、電葫蘆及簡易起重設備和輔具。本規程

                    2、不適用于:浮式起重機、礦山井下提升設備、載人起重設備。1構件的布置應便于檢查、維修和排水。要受力構件,如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等,其對接焊縫質量不得低于 縫射線探傷標準中二級焊縫,或 152爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷中一級焊縫的規定。條、焊絲和焊劑應與被焊接件的材料相適應。條應符合 81碳鋼及低合金高強度鋼焊條的規定;焊縫應符合 85工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸與 弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸的規定。接工作必須由考試合格的焊工擔任。主要受力構件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。強度螺栓連接必須按設計技術要求處理并用專用工具擰緊。機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須

                    3、牢固。機室的頂部應能承受 50靜載荷。高溫、有塵、有毒等環境下工作的起重機,應設封閉式司機室。露天工作的起重機,應設防風、防雨、防曬的司機室。式司機室應設有高度大小 1050應可靠地圍護起來。流動式起重機外,司機室內凈空高度不應小于 2m。流動式起重機外,司機室外面有走臺時,門應向外開;司機室外面沒有走臺時,門應向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過 2般應設置走臺。流動式起重機和司機室底部無碰人危險的起重機外,與起重機一起移動的司機室,其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應小于 2m。式起重機司機室,一般應設在無導電裸滑線的一側。機室的構造

                    4、與布置,應使司機對工作范圍具有良好的視野,并便于操作和維修。司機室應保證在事故狀態下,司機能安全地撤出,或避免事故對司機的危害。機室窗子的布置,應使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。窗玻璃應采用鋼化玻璃或夾層玻璃,并應只能從司機室里面安裝。部工作溫度高于 35的和在高溫環境下工作的起重機如冶金用的起重機司機室應設降溫裝置。工作溫度低于 5的司機室,應設安全可靠的采暖設備。高溫環境直接受熱輻射的司機室,應設有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。機室應設有舒適可調的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器,必要時還應設置通訊聯系裝置。桿高度應為 1050應設有間距為 350部應設置高度不小

                    5、于 70桿上任何一處都應能承受 100自任何方向的載荷而不產生塑性變形。因在空中潤滑或維修,而在臂架上設的欄桿,其扶手應能懸掛安全帶掛鉤,并應承受 50載荷而不被破壞。立梯梯級間距宜為 300有梯級間距應相等;踏桿距前方立面不應小于 150寬不應小 300高度大于 10每隔 6高度大于 5從 250鄰兩圈間距為 500全圈之間,應用 5根均勻分布的縱向連桿連接。安全圈的任何位置都應能承受 100力而不破斷。直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時,梯兩側扶手頂端比最高一級踏桿,應高出1050手頂端應向平臺彎曲。梯應按表 1的要求設置,在整架斜梯中,所有梯級間距應相等。斜梯高度大于 10在 以后的高度上,

                    6、每隔 6側應設欄桿。表 1對斜梯的要求與水平面夾角() 30 35 40 45 50 55 60 65梯級間距( 160 175 185 200 210 225 235 245踏板寬度( 310 280 249 226 208 180 160 145 重機上的走臺寬度(由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離)對電動起重機不應小于 500人力驅動的起重機不應小于 400空有相對移動構件或物體的走臺,其凈空高度不應小于 00動的集中載荷而無塑性變形?;葑犹ぐ?、走臺平面應有防滑性能。要受力構件失去整體穩定性時不應修復,應報廢。要受力構件發生腐蝕時,應進行檢查和測量。當承載能力降低至原設計承載能力的

                    7、87%時,如不能修復,應報廢。對無計算能力的使用單位,當主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的 10% 時,如不能修復,應報廢。要受力構件產生裂紋時,應根據受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續擴展的措施,并采取加強或改變應力的分布的措施,或停止使用。要受力構件因產生塑性變形,使工作機構不能正常地安全運行時,如不能修復,應報廢。對于一般橋式類型起重機,當小車處于跨中,并且在額定載荷下,主梁跨中的下撓值在水平線下,達到跨度的 1700時,如不能修復,應報廢。2鉤應有制造單位的合格證等技術證明文件,方可投入使用。否則,應經檢驗,查明性能合格后方可使用。使用中,應按本規程的有關要求檢查、維修和報廢。重機械不得使

                    8、用鑄造的吊鉤。鉤宜設有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。鉤表面應光潔,無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。料a. 吊鉤材料應采用優質低碳鎮靜鋼或低碳合金鋼;b. 鍛鉤一般應用 質碳素結構鋼鋼號和一般技術條件中規定的 20鋼;c. 板鉤一般應用 00通碳素結構鋼技術條件中規定的 3 鋼,或 591合金結構鋼技術條件中規定的 16吊鉤的檢驗a. 人力驅動的起升機構用吊鉤,以 b. 動力驅動的起升機構用吊鉤,檢驗載荷按表 2取值:表 2吊鉤的檢驗載荷額定起重量 檢驗載 荷 額定起重量 檢驗載荷t t 2 125 8 160 10 200 4 250 5 16 315 20 400 8 25 500 10 32 6

                    9、00 60 40 700 16 50 850 851 20 63 1000 25 80 1200 32 100 1430 1432 40 112 1580 50 125 1725 63 140 1890 1894 80 等于或大于 160 超載 33%5 100 注:額定起重量。指吊鉤于正常使用情況下,所允許承受的最大質量。c. 吊鉤卸去檢驗載荷后,在沒有任何明顯的缺陷和變形情況下,開口度的增加不應超過原開口度的 d. 吊鉤應能可靠地支持住 2倍的檢驗載荷而不脫落;e. 對工藝成熟、質量穩定、采用常用材料制造的吊鉤,應逐件檢查硬度;對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤,除硬度外的其它機械

                    10、性能、應按表 3的要求抽檢。采用新材料制造吊鉤,在質量未穩定前,應對全部吊鉤作 100% 的材料機械性能檢驗。檢驗結果應符合相應的材料標準。驗合格的吊鉤,應在低應力區作出不易磨滅的標記,并簽發合格證。標記內容至少應包括:a. 額定起重量;b. 廠標或生產廠名;c. 檢驗標志;d. 生產編號。表 3吊鉤材料性能抽檢數量額定起重量(t) 抽檢數量小于或等于 50 5%,但不少于 3件大于 50 100%鉤出現了下述情況之一時,應報廢:a. 裂紋;b. 危險斷面磨損達原尺寸的 10%;c. 開口度比原尺寸增加 15%;d. 扭轉變形超過 10;e. 危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形;f. 板鉤襯套磨損

                    11、達原尺寸的 50%時,應報廢襯套;g. 板鉤心軸磨損達原尺寸的 5%時,應報廢心軸。鉤上的缺陷不得焊補。重機械用的鋼絲繩,應符合 股鋼絲繩標準,并必須有產品檢驗合格證。絲的安全系數,不應小于表 4和表 5的要求:表 4機構用鋼絲繩安全系數機構工作級別 安全系數 4 5 6 7 9注: 對于吊運危險物品的起升用鋼絲繩,一般應用比設計工作級別高一級的工作級別的安全系數。對起升機構工作級別為 M7 、M8 的某些冶金起重機,在保證一定壽命的前提下,允許用低的工作級別的安全系數,但是最低安全系數不得小于 6。 臂架伸縮用的鋼絲繩,安全系數不得小于 4。絲繩在卷筒上,應能按順序整齊排列。荷由多根鋼絲繩支

                    12、承時,應設有各根鋼絲受力的均衡裝置。升機構和變幅機構,不得使用編結接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時,必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的 90%。升高度較大的起重機,宜采用不旋轉、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時,應有防止鋼絲繩和吊具旋轉的裝置或措施。吊鉤處于工作位置最低點時,鋼絲繩在卷筒上的纏繞,除固定繩尾的圈數外,必須不少于 2圈。運溶化或熾熱金屬的鋼絲繩,應采用石棉芯等耐高溫的綱絲繩。表 5其它用途鋼絲繩安全系數用途 安全系數支承動臂用 4起重機械自身安裝用 6絲繩端部固定連接的安全要求:a. 用繩卡連接時,應滿足表 6的要求,同時應保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的

                    13、85%;b. 用編結連接時,編結長度不應小于鋼絲直徑的 15倍,并且不得小于 30接強度不得小于綱絲繩的破斷拉力的 75%;表 6用繩卡連接時的安全要求綱絲繩直徑( 7 19 28 38繩卡數量(個) 3 4 5 6繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊;繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的 6倍c. 用楔塊、楔套連接時,楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的 75%;d. 用錐形套澆鑄法連接時,連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力;e. 用鋁合金套壓縮法連接時,應用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合,連接強度應達到綱絲繩的破斷拉力。絲繩的維護a. 對鋼絲繩應防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學因素

                    14、造成的性能降低;b. 鋼絲繩開卷時,應防止打結或扭曲;c. 鋼絲繩切斷時,應有防止繩股散開的措施;d. 安裝鋼絲繩時,不應在不潔凈的地方拖線,也不應繞在其它的物體上,應防止劃、磨、碾壓和過度彎曲;表 7鋼絲繩報廢斷絲數 繩鋼絲繩結構( 繩 6W(19) 繩 6(37) 繩 6(19) 一個節距中的斷絲數安全系數 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻小于 6 12 6 22 116 14 7 26 13大于 7 16 8 30 15 斷 絲 數 表中斷絲數是指細鋼絲,粗鋼絲每根相當于 一個節距,指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離。e. 綱絲繩應保持良好的潤滑狀態。所用潤滑劑應符合該繩的要求,并且不影響外觀

                    15、檢查。潤滑時應特別注意不易看到和不易接近的部位,如平衡滑輪處的鋼絲繩;f. 領取鋼絲繩時,必須檢查該鋼絲繩的合格證,以保證機械性能、規格符合設計要求;g. 對日常使用的鋼絲繩每天都應進行檢查,包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查,并作出安全性的判斷。絲繩應按有關鋼絲繩的檢驗和報廢標準報廢此標準尚在制定中。于符合 4圓股鋼絲繩標準的鋼絲繩,在斷絲與磨損的指標上,也可按下述要求檢查報廢:a. 鋼絲繩的斷絲數達表 7數值時;b. 鋼絲繩有銹蝕或磨損時,應將表 7報廢斷絲數按表 8折減,并按折減后的斷絲數報廢;表 8折減系數表鋼絲表面磨損量或銹蝕量% 10 15 20 25 30 大于 40折減系數

                    16、% 85 75 70 60 50 0c. 吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數,取一般起重機鋼絲報廢斷絲數的一半,其中包括鋼絲表面磨蝕進行的折減。接環形鏈的安全系數不得小于表 9的數值:表 9焊接環形鏈的安全系數 光卷筒或滑輪 鏈輪 捆綁物品吊掛用(帶小使用情況 手 動 機 動 手動 機動 鉤, 小環等)安全 系數 3 6 4 8 6 5接環形連的材料,應有良好的可焊性及不易產生時效應變脆性。一般應用金結構鋼技術條件中規定的 200焊接環形鏈,在檢驗時應逐條進行 50%額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應簽發合格證,并在鏈條上作出下述標記:a. 質量等級標志,每隔 20個鏈環長度或每米長度(二

                    17、者中取小值)上,明顯地壓印或刻印質量等級的代號;b. 在鏈條的所有端部,由檢查人員作出明顯的檢驗標志。接環形鏈出現下述情況之一時,應報廢;a. 裂紋;b. 鏈條發生塑性變形,伸長達原長度的 5%;c. 鏈環直徑磨損達原直徑的 10%。筒上鋼絲繩尾端的固定裝置,應有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況,應每月檢查一次。層纏繞的卷筒,端部應有凸緣。凸緣應比最外層鋼絲繩或鏈條高出 2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯卷筒也應滿足上述要求。于起升機構和變幅機構的卷筒,采用筒體內無貫通的支承軸的結構時,筒體宜采用鋼材制造。筒直徑與鋼絲繩直徑的比值 0的數值。筒出現下述情況之一時,應報廢:a.

                    18、 裂紋;b. 筒壁磨損達原壁厚的 20%。 表 10卷筒和滑輪 h1、機構工作級別 2、 14 16 16 18 18 20 20 25 25 28注: 采用不旋轉鋼絲繩時,應按機構工作級別取高一檔的數值。 對于流動式起重機,可不考慮工作級別,?。?;8。輪直徑與鋼絲繩直徑的比值 應小于表 10的數值。平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值 得小于 于橋式類型起重機,等于 于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設備,可取為 10,但最低不得小于 8。輪槽應光潔平滑,不得有損傷鋼絲繩的缺陷。輪應有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。屬鑄造的滑輪,出現下述情況之一時,應報廢:a. 裂絞;b. 輪槽不均勻磨損達 3m

                    19、m;c. 輪槽壁厚磨損達原壁厚的 20%;d. 因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的 50%;e. 其它損害鋼絲繩的缺陷。力驅動的起重機,其起升、變幅、運行、旋轉機構都必須裝設制動器。人力驅動的起重機,其起升機構和變幅機構必須裝設制動器或停止器。起升機構、變幅機構的制動器,必須是常閉式的。升機構不宜采用重物自由下降的結構。如采用重物自由下降結構,應有可操縱的常閉式制動器。運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品,以及發生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構,其每一套驅動裝置都應裝設 2套制動器。套制動器安全系數,不應小于表 11的規定:動器應有符合操作頻度的熱容量。動器對制動帶摩擦墊片的磨損應有補

                    20、償能力。動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積,不應小于理論接觸面積的 70%。式制動器的制動帶摩擦墊片,其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接,應采用鉸接,不得采用螺拴連接、鉚接、焊接等鋼性連接型式。力控制制動器,施加的力與行程不應大于表 12的要求:制制動器的操縱部位,如踏板、操縱手柄等,應有防滑性能。常使用的起重機,每班都應對制動器進行檢查。動器的零件,出現下述情況之一時,應報廢:a. 裂絞;b. 制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的 50%;c. 彈簧出現塑性變形;d. 小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的 5%。表 11制動器的安全系數機構 使用情況 安全系數起升機構 一般的 重要的 具有液壓制動作用的液

                    21、壓傳動 吊運熾熱金屬或危險品 裝有 2套支持制動器時,對每 一套制動器 對于 2套彼此有鋼性聯系的驅動 裝置,每套裝置裝有 2套支持制 動器時,對每一套制動器 非平衡變幅機構 在工作狀態時 在非工作狀態時 表 12人的控制力與行程 施加的力 要求操作方法 行程, N 一般宜采 手控 100 10 40用值 腳踏 120 12 25 手 控 200 20 60最大值 腳踏 300 30 30動輪的制動摩擦面,不應有妨礙制動性能的缺陷,或沾染油污。動輪出現下述情況之一時,應報廢:a. 裂紋;b. 起升、變幅機構的制動輪,輪緣厚度磨損達原厚度的 40%;c. 其它機構的制動輪,輪緣厚度磨損達原厚度的

                    22、 50%;d. 輪面凹凸不平度達 能修理,修復后輪緣厚度應符合本條中 b、c 的要求。鋼軌上工作的車輪出現下列情況之一時,應報廢:a. 裂紋;b. 輪緣厚度磨損原厚度的 50%;c. 輪緣厚度彎曲變形達原厚度的 20%;d. 踏面厚度磨損達原厚度的 15%;e. 當運行速度低于 50m/圓度達 1運行速度高于 50m/圓度達 動齒輪出現下述情況之一時,應報廢:a. 裂紋;b. 斷齒;c. 齒面點蝕損壞達嚙合面的 30%,且深度達原齒厚的 10%時;d. 齒厚的磨損量達表 13所列數值時:表 13齒輪齒厚的允許磨損量 比較的基準 齒厚磨損達原齒厚的%用途 傳動級 第 一 級 嚙合 其 它 級 嚙

                    23、 合 起升機構和非 平衡變幅機構 10 20閉式 其它機構 15 25開式齒輪傳動 30 磨損量e. 吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機構、變幅機構,其傳動齒輪的磨損限度,達本條中 c、d 項中數值的 50%時。輪聯軸器出現了下述情況之一時,應報廢:a. 裂紋;b. 斷齒;c. 齒厚的磨損量達表 14所列數值時。 表 14齒輪聯軸齒輪齒厚的磨損限度用途 齒厚的磨損達原齒厚的%起升機構和非平衡變幅機構 15其它機構 20動系統應設有安全閥和油水分離裝置。系統最低壓力不應低于 45N/(),安全閥壓力按設計要求調整。壓系統應有防止過載和沖擊的安全裝置。采用溢流閥時,溢流閥壓力應取為系統工作壓

                    24、力的 110%壓系統應有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。壓系統中,應有防止被吊重或臂架驅動,使液壓馬達超速的措施或裝置。壓系統工作時,液壓油的溫升不應超過 40。腿油缸處于支承狀態時,液控單向閥必須保證可靠地工作。當基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量 15幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應大于15平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達上,不得用軟管連接。動換向閥在操縱時的阻力,應均勻、無沖擊跳動。壓系統應按設計要求用油;按說明書要求定期換油?;O備應有潤滑圖,潤滑點應有標志。潤滑點的位置應便于安全接近,使用中應按設計要求定期潤滑。吊運各類物品而設的專用輔具應有自緊傾向;

                    25、無自緊傾向的應有防止滑落的裝置或措施。上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條,應每六個月檢查一次;用其允許承載能力的 2倍,懸吊 101和 認安全可靠后,方可繼續使用。桅桿組裝時,中心線偏差不應大于總支承長度的 1/1000;多次使用過的桅桿,在重新組裝時,每 50桅桿全長內,中心線偏差不應大于總支承長度的 1/200。組裝桅桿的連接螺拴,必須緊固可靠;桅桿的基礎應平整堅實,不積水;桅桿的連接板,桅桿頭部和回轉部分等,應每年對變形、腐蝕、鉚、焊或螺拴連接進行一次檢查。在每次使用前也應進行檢查。錨的埋設,應與現場的土質情況和地錨的受力情況相適應。地錨坑在引出線露出地面的位置,其前面及兩側在 2

                    26、下管道和地下電纜等。地錨引出線露出地面的位置和地下部分,應作防腐處理。地錨的埋設應平整、不積水。風繩應合理布置,松緊均勻。纜風繩與桅桿頂部應用卸扣或其它可靠的方法連接;與地錨的連接應牢固可靠。纜風繩越過公路或街道時,架空高度不應小于 7m。纜風繩與輸電線的安全距離,應符合表 18規定。揚機與支承面的安裝定位,應平整牢固。卷揚機卷筒與導向滑輪中心線應對正。卷筒軸心線與導向滑輪軸心線的距離:對光卷筒不應小于卷筒長的 20倍;對有槽卷筒不應小于卷筒長的 15倍。鋼絲繩應從卷筒下方卷入。卷揚機工作前,應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘爪等,可靠無導常,方可開始吊運。重物長時間懸吊時,應用棘爪支柱。吊

                    27、運中突然停電時,應立即斷開總電源,手柄扳回零位,并將重物放下。對無離合器手控制動能力的,應監護現場,防止意外事故。拉葫蘆的懸掛支承點應牢固,懸掛支承點的承載能力應與該葫蘆的起重能力相適應。斤頂的構造,應保證在最大起升高度時,齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。齒條、螺桿、柱塞在表 15的試驗截荷下不得失去穩定。表 15齒條、螺桿、柱塞的試驗載荷額定起重量(t) 大于 20 20 大于 40試驗載荷(對額定起重 量的倍數) 當千斤頂置于與水平面成 6角的支承面上,齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度,頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷,并且不少于 3部位不得有塑性變形或其它異?,F象。千斤頂使用時,不應加長手柄。千斤頂底座應平整、堅固、完整。千斤頂的支承應穩固,基礎平整堅實。多臺千斤頂共同使用時,各臺動作應同步、均衡。3要求起重機的電氣設備必須保

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                    本文標題:起重機械安全規程 GB 6067-85.doc
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                    她握着他的巨大坐了下去